F959M Gerilim Gösteren Pul

F959M Gerilim Gösteren Pul

Şartname

ÖN YÜKLEME İÇİN YÜKSEK MUKAVEMETLİ YAPISAL CİVATA MONTAJLARI - BÖLÜM 9: SİSTEM HR VEYA HV - CIVATA VE SOMUN GRUPLARI İÇİN DOĞRUDAN GERİLİM GÖSTERGELERİ

Ön yükleme için yüksek mukavemetli yapısal cıvatalama

Bölüm 9: Sistem HR veya HV - Cıvata ve somun tertibatları için doğrudan gerilim göstergeleri

YÜKLE VE KULLAN

ÖNCEDEN YÜKLENMİŞ CIVATA MONTAJLARI TEORİSİ Önceden yüklenmiş cıvatalı bağlantıların prensibi, bağlantıdaki her cıvatanın belirli bir minimum ön yüke gerilmesine dayanır, böylece gerekli sıkıştırma kuvveti bağlantı arayüzünde indüklenir.Kesme yükleri daha sonra cıvata şaftları ve delik yüzleri üzerine yataklama yerine bağlantı arayüzündeki sürtünme direnci ile aktarılır.Bu tür bağlantıda, bağlantı bu yüklere maruz kaldığında bağlanan malzemelerin hareketi olmayacaktır.

Cıvataya cıvatalı bağlantı yoluyla eksenel çekme yükleri uygulandığında, özellikle yükler döngüsel ise ve cıvataların gevşemesine veya yorulmasına neden olabiliyorsa, bağlantının belirli bir minimum değere önceden yüklenmesi de önemlidir.Belirtilen minimum cıvata ön yükünde geliştirilen kenetleme kuvveti, uygulanan yüklerden daha büyük olmalıdır.Bu, katların ayrılmasını veya cıvataların, kurulu ön yük gerilimi üzerinde eksenel gerilme geriliminde önemli bir artış geliştirmesini önleyecektir.

ÖNCEDEN YÜKLENMİŞ DONANIMLARIN SIKILAŞTIRILMASI Ön yüklü bağlantılar için temel gereklilik, ayrı cıvataların belirtilen minimum ön yüke doğru şekilde sıkılmasıdır;EN 1993.1.8 (Eurocode 3), bağlantıda gerekli kelepçe kuvvetini geliştirmek için her cıvatanın nominal cıvata çekme mukavemetinin% 70'ine kadar önceden yüklenmesi gerektiğini belirtir.EN 1090-2'de izin verilen ön yükleme yöntemleri, cıvata dişi boyunca somunun belirli bir miktarda hareketine veya somuna hesaplanan bir tork değerinin (dönme momenti) uygulanmasına bağlıdır.Somunun yer değiştirmesine bağlı yöntemler: 1. DTI yöntemi, bir rondelanın yüzeyinden ekstrüde edilmiş çıkıntıların deformasyonuna bağlıdır.DTI, belirli bir ortalama boşluğa ulaşıldığında gerekli ön yüke ulaşılacak şekilde kalibre edilir.2. Karayolları Temsilciliği kısmi dönüş yöntemi, çelik yapıyı temas ettirmek için her cıvatanın torkla sıkılmasını gerektirir (her cıvata çapı farklı bir tork değeri kullanır).Ardından, gerekli ön yükü geliştirmek için en az yarım dönüş olan bir yarım dönüş uygulanır.Tork uygulamasına bağlı yöntemler: 1. Kombine yöntem, cıvatanın gerekli ön yükün% 75'ine kadar torklanmasını gerektirir;gerekli tork, EN 14399-2 - Amaca Uygunluk testinden elde edilen verilerden hesaplanır.Daha sonra, gerekli ön yükü geliştirmek için üçte bir turdan daha az küçük bir kısmi dönüş uygulanır.2. Tork Kontrolü yöntemi yine EN 14399-2 - Amaca Uygunluk testinden elde edilen verilerden hesaplanan bir tork değeri kullanır.3. HRC yöntemine sahip cıvatalar (TC cıvataları), yivli cıvata ucuna tepki verirken somunun döndürüldüğü özel bir anahtar kullanılarak sıkılır.HRC cıvataları kalibre edilir, böylece somun dönmeyi bıraktığında bir kırılma noktasında spline makasları alır ve gerekli ön yük elde edilir.

PAKETLEME

QBH TOPLU

20-25KG / CTN, 36CTNS / PALET

20-30KG / ÇANTA, 36 ÇANTA / PALET

BİR TON / KUTU

50kg / DEMİR TAMBURLU, 12 DEMİR TAMBUR / PALET

QBH KÜÇÜK AMBALAJ

Müşterinin ihtiyaçlarına göre küçük kutularda ambalajlama

Müşterinin ihtiyacına göre plastik torba içinde ambalajlama

QBH PALET TİPİ

KATI AHŞAP FUMİGASYON PALETİ

EURO Palet

ÜÇ ATEL PALET

TAHTA KUTU

QBH'nin avantajları

• QBH marka satışları ana kalite güvencesine.
• Yıllar süren ihracat ticareti yönetimi, mükemmel hizmet, ağızdan ağıza garanti.
• TUV ile çalışarak, kalite için eşlik edin.
• Standart olmayan parçaların özelleştirilmesi müşterinin gereksinimlerine ve çizimlerine göre yapılabilir.
• Kaliteli müşteriler için belirli bir kredi süresi sağlayabiliriz.